Goujons...Culasse Jaguar (Rajouts...)

Très certainement parce que j'aime mon métier, je trouve que certaines culasses sont belles...

Je vous propose ces  deux clichés d'une culasse d'Anglaise, espérant partager mon émotion ...

Surement une belle mécanique, je me souviens de celle de l'Alfa Roméo 1300 Spider Giulietta 1662 que mon père avait démonté après avoir un peu fondu un siège de soupapes, double arbre à cames en tête !  

Mais sur tes photos, La plage de netteté est ...euh...courte, non ?  

Ahhh les culasses Alfa..... de vraies merveilles aussi  

En effet, la plage de netteté est un peu courte... Il me faut comprendre pourquoi...
Mais j'aime assez, cela apporte un quelque chose de je ne sais quoi

Pas assez de zone nette, le regard ne peut pas se placer et du coup, on ne retient qu'une impression de flou général...
A reprendre en variant les angles peut être

Effectivement dommage que ta PdC soit trop courte, comme proposé par E=DS² éssaye un autre point de vue, l'idéal serait un objectif a bascule  

Je te dit cela bien que perso je n'ai jamais eu le plaisir d'en utiliser un, mais les possibilités que cela offre me font envie depuis longtemps, ici par ex tu aurait put mettre la zone de netteté sur toute la longueur de la culasse  

Je peut me tromper, mais il me semble qu'il y a aussi un flou de bougé ? alors si cela te dit décale un peu ton point de prise de vue fait une MAP nickel (autrefois le truc était de faire le point sur la fin du premier tiers (bien que je ne sache si cela soit toujours valable aujourd'hui ?), quoi qu'il en soit avec le Num te permet d'éssayer sans que cela te coute plus cher


PS: C'est quel moulin ?

E=DS² a écrit:

A reprendre en variant les angles peut être

Merci de ton passage, à méditer en effet

Canopé a écrit:

Je peut me tromper, mais il me semble qu'il y a aussi un flou de bougé ? PS: C'est quel moulin ?

Je me suis posé la question sur un flou de bougé...

Il s'agit d'une culasse de Jaguar Type E  

smartroads37 a écrit:

Il s'agit d'une culasse de Jaguar Type E  

Quand tu nous aurra tout dit.................

Ne cherche plus...................

Une Type E.......................     Tout s'explique   

Il ne te reste qu'une solution le: Stacking bien que plutot utilisée avec des insectes, je vois pas d'autre moyen de capturer la culasse de ce bijou  

Plus sérieux bien que n'étant pas expert, ni ne connaissant ton niveau, afin d'augmenter la PdC je te propose ceci:

Partant de ta photo: Décale toi (un peu) sur la droite, tu sera légèrement plus perpendiculairement placé par rapport a la culasse, Essaye de faire le point sur le 1er tiers (je te met un repère sur la copie de ta photo en spoiler), Ferme ton diaphragme le plus possible optimisant ta PdC, Et enfin pour éviter tout risque de bougé fixe ton appareil sur trépied et déclenche avec une télécommande, ou si tu n'en dispose pas utilise le retardateur

Spoiler:

canopé

Grand merci canopé  

Je vais essayer tout cela lundi espérant en avoir le temps avant opération de la belle  

Je pense que ma MAP n'était pas trop mal placée à la vue de ton repère.
Par contre il est vrai que pour le bougé... il va vraiment me falloir faire très attention...

Pour ce qui est de mon niveau... DEBUTANT

Peut être un simple trépied si manque de lumière, tu te concentreras sur autre chose que le fait de ne plus étouffer en bloquant la respiration !

Merci Altreize2 pour ton avis  

Il est vrai que la force du FZ200 avec son zoom X24 et son f/2,8 constant peut devenir un petit handicap dans certaines conditions d'utilisation... et ce, malgré les technologies...

Dans le cas présent, photos faites un peu à l'arrache entre 12h30 et 13h30 lors de la pause... dans un atelier aux lumières qui sont loin d'être idéales... un décor d'atelier mécanique...
J'ai donc voulu mettre en valeur la culasse/les goujons en essayant d'avoir une certaine profondeur de champ et en faisant de telle sorte que les arrières plans soient les plus neutres possibles.

Propriétés de la 1ere photo :

Longueur focale : 108 mm
Longueur focale 35mm : 600 mm
Temps de pose : 0,2 s (1/5)
Mode : Manuel

Propriétés de la 2eme photo :

Longueur focale : 108 mm
Longueur focale 35mm : 600 mm
Temps de pose : 0,167 s (1/6)
Mode : Manuel

En conclusion, avec un temps de pose légèrement plus long, un trépied, utilisation du retardateur, il devrait y avoir un mieux.... après, avec un changement d'angle, j'arriverais certainement à LA photo que j'aimerais.

merci à toutes et tous

Avec de tels exifs, il te faut impérativement un pied, surtout à 600mm...
En utilisant le retardateur (2 s), tu éviteras les flous de bougé...
T'as des photos de la belle ?

Non, pas de photos de la belle

je ne travaille que sur les moteurs, culasses, Vilebrequins, ect...

Jaguar type E, vu la longueur du capot la culasse doit être très longue aussi, c'est dommage en plus du manque de netteté on ne s'en rend pas compte sur la photo
Lulu

Merci de ton passage Lulu37

Ne pas oublier que dans ces années là.... il y avait beaucoup de place autour des moteurs sous les capots, ce qui permettait de travailler avec facilité.

J'essaie de faire mieux pour les photos  

E=DS² a écrit:

Avec de tels exifs, il te faut impérativement un pied, surtout à 600mm...
En utilisant le retardateur (2 s), tu éviteras les flous de bougé...

Je regarde pour les pieds...

Pourriez vous me conseiller ?

Je regarde ces deux modèles :

-1/ http://www.darty.com/nav/achat/photo_camescope/accessoires_appareil_photo_reflex/pied_photo_video/manfrotto_pied_mkc3-h01.html

-2/ http://www.boulanger.fr/trepied_vanguard_espod_233_ap/p_16506_413774.htm

Le N° 2 me semble plus costaud d'apparence...

Merci pour vos retours

Comme promis, j'ai fait une nouvelle série hier soir avec un trépied et utilisation du retardateur à 2 secondes.

J'attend vos commentaires et conseils sur ces clichés
Je rappelle que ce shoot se fait dans un atelier ou il a fallu aussi conjuguer avec la lumière des néons ce qui n'a pas toujours été facile...

Photo N° 3 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/2,8
Temps de pose : 0,625 s
Iso 100


Photo N° 4 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/2,8
Temps de pose : 0,5 s
Iso 100


Photo N° 5 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/2,8
Temps de pose : 0,5s
Iso 100


Photo N° 6 :
Programme : Automatique
Longueur focal : 108mm ( 1200mm)
Nombre F : f/5,6
Temps de pose : 5 s
Iso 100


Photo N° 7 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/2,8
Temps de pose : 2 s
Iso 100


Photo N° 8 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/2,8
Temps de pose : 2 s
Iso 100


Photo N° 9 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/2,8
Temps de pose : 1,6 s
Iso 100


Photo N° 10 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/2,8
Temps de pose : 1 s
Iso 100


Photo N° 11 :
Programme : Manuel
Longueur focal : 108mm ( 600mm)
Nombre F : f/8
Temps de pose : 6 s
Iso 100

Salut  

La différence est très claire      pour n'en choisir qu'une, la N° 6   

La N° 11 est aussi super   (me semble t'il) tu est plus perpendiculairement que sur les autres par rapport au moteur, ceci expliquerait cela ?

Pour ce qui est de la PdC il en est de meme pour tous, elle a ses limites... (mis a part comme déja dit un objo a bascule), mais sur une telle longueur je trouve que tu t'en sort bien pour un débutant   

Grosse amélioration sur cette série en comparaison avec la première (600mm, Longue Pose, Sans Support) fallait pas réver   

Pour ta prochainne leçon de photo je vais te trouver un 12 Cylindres en LIGNE   

Si tu en fait de meme sur ce moulin  !, il va ressortir de l'atelier encore mieux qu'il ne l'était a sa sortie d'usine   

Pour info perso

Spoiler:

Tu a donc trouvé ton bonheur pour le trépied !

Bonne continuation.        canopé

Hello Canopé,

Un grand merci pour ton passage et tes commentaires qui font du bien à lire, tellement j'ai essayé d'apporter le soin nécessaire à cette nouvelle série  

La N° 6 est l'une de mes préférées  ce qui me démontre que j'ai un long chemin à parcourir en mode Manuel...., en effet la N° 6 est en mode manuel Automatique et de plus en Focal maxi (Numérique comprise : 1200 mm).

Pour la N° 11, comme tu peux le voir, j'ai osé jouer avec l'ouverture f/8, d'où ce résultat. L'angle est en effet différent voulant que cette culasse livre certains de ses secrets (vis de maintien des guides de poussoirs qui nous permet de savoir que cette culasse est destinée à un usage sur circuit...)

Pour un 12 Cylindres en ligne, si tu as ça dans le fond de ton garage, n'hésites pas je suis preneur   

Pour ton info perso:

smartroads37 a écrit:

Tellement j'ai essayé d'apporter le soin nécessaire...

Et ça se voit   

Essaye de bosser en Manuel cela ne peut que t'etre bénéfique, certes l'Auto aujourd'hui s'en tire vraiment très bien (surtout par rapport a ce qui existait) mais malgrès tout cela reste limité se réglant comme bon lui semble et bien entendut ne pouvant deviner ce que tu souhaite obtenir    

Ce n'est qu'un couple: Ouverture / Vitesse, et point barre, bien sur avec la MAP et la Sensibilité qui grace au numérique peut venir jouer une partie a 3 (et du coup former un trio) pour ceux ayant fait de l'argentique c'est énorme comme possibilité   

Merci pour tes infos   

Comme promis en PJ un 12 en ligne avec photo de celui-ci en bonus   

Spoiler:

smartroads37 a écrit:

Ahhh les culasses Alfa..... de vraies merveilles aussi  

En effet, la plage de netteté est un peu courte... Il me faut comprendre pourquoi...
Mais j'aime assez, cela apporte un quelque chose de je ne sais quoi

Exactement  ça donne une touche de mystère très sympathique.  
La photo, ce n'est pas que la netteté  

Merci Piplette  

La 3 et la 6 me plaisent bcp.
Les autres, soit plage de netteté trop courte, soit angle peu percutant.
La 11 est très chouette aussi.

Merci Vuequibaisse