Istres 2016 partie 2

2ème partie, les anciens, hélicos et les civils

Conditions pas terribles, plein contrejour, donc PT un peu space


1 Mustang P51D qui rentre au parking (pas pu l'avoir en vol)



2 Douglas Skyraider "plié"



3 Douglas Skyraider "déplié"



4 Flamant MD312



5 EC 145, merci à eux



6 Caïman



7 Colibri EX Ec-120 patrouille Espagnole ASPA



8 Lui on ne le présente plus ... si : Noratlas



9 Oh ..on voit au travers !



10 Atterrissage façon fer à repasser en terrain hostile  



11 Le "8X" de Dassault, pour les vacances de pauvres



12 A350



13 Aussi (Dassault n'a pas fait de pub à Istres !)



Partie 1  Partie 1
Partie 3  La

Merci pour le reportage, tu me donnes envie d'aller à celui de Chambey.

Merci pour le partage.

Daddy

Merci, y'aura les chasseurs en partie 3

Un reportage sympa pour les amateurs d'objets volants comme moi.

Ca a déjà été signalé sur le fofo : http://french-airshow-tv.jimdo.com/meeting-aeriens/dates-lieux/2016/

Superbe reportage

Merci du passage

Chouette série ! Ah le Noratlas j'ai aussi voyagé là dedans une horreur ! Non pressurisé ! J'étais môme Aïe les oreilles !

J'aime la lumière de la 12 et le mouvement de la 6!
Et dire que ce Noratlas est le dernier à voler...!

Les chasseurs, les chasseurs

Merci, c'est que sur que sans les portes, c'est moyen pressurisé, mais même avec les portes fermées !

Pour la lumière, ciel bleu mou avec passages nuageux mais grand soleil en fond, donc chaque fois la face sombre des carlingues, fallait construire la base de l'autre côté

Wouahou ! Que des merveille.
Même un Noratlas (avec des hélices toutes neuves et (à première vue) des moteurs pas d'origine...

Merci pour le partage.


Je plussoie : Les chasseurs ! les chasseurs !

Merci du partage, belles photos. Malgré les contre-jours la lumière est plutôt intéressante.

Merci du passage, la suite et fin ici https://www.forumlumix.com/t129306-istres-2016-partie-3#1761393

Altreize2 a écrit:

Merci, c'est que sur que sans les portes, c'est moyen pressurisé

Je dirai même que c'est dangereux... Moi, à chaque fois que je suis monté dans Nord 2501 ils oubliaient systématiquement de fermer les portes... et, à chaque fois, je suis tombé en plein vol

Isard a écrit:

Altreize2 a écrit:

Merci, c'est que sur que sans les portes, c'est moyen pressurisé

Je dirai même que c'est dangereux... Moi, à chaque fois que je suis monté dans Nord 2501 ils oubliaient systématiquement de fermer les portes... et, à chaque fois, je suis tombé en plein vol

je me demandais comment tu arrivais à choper les piafs en vol par dessus, ben voila  

J'aime beaucoup les couleurs jaune et vert du skyraider sur la 2.

Désolé, je vais être critique !
>>> Pour construire
Les photos sont nettes mais le mode priorité à l'ouverture a été utilisé...
Bref, on voit les avions avec les hélices qui ne tournent pas et ça ne peut pas le faire !
>>> Il faut se mettre en mode priorité à la vitesse et ne pas dépasser 1/320, et même moins

Genre (EM1/TC14/40-150) :

Faut que je tente, c'est vrai, j'ai voulu assurer le coup de la netteté, mais ça impose aussi par beau temps de fermer pas mal, et donc de sortir relativement de la meilleure plage de piqué de l'objectif, bon après faut pas chipoter non plus, mais fermer au delà de f/11 ça ne me vient pas naturellement

@ Altreize : j'ai fait un metting à Roupy/Saint-Quentin (02100) ce samedi et je suis en mode priorité à la vitesse, très souvent même au 1/250, l'ouverture est gérée par le boitier de l'EM1, j'en ai beaucoup à f16 et même f22 ; j'avais un temps pourri très variable, nuage, soleil, pluie, orage et 17° pour 34° aujourd'hui

Bon, tiens une ou tout le monde prend une douche copieuse, bon évidemment, je suis  au 1/250 avec un 40/150 à 2.8 et ISO 500, le boitier gère l'ouverture à f7.1

Note : la photo est nette mais il tombe des cordes et il n'y a que le bonhomme qui n'est pas tropicalisé...



Celle ci, le temps est plus de notre côté = 1/320 et boitier gère à f11

Toujours impressionné par vos sujets en mouvement sur lesquels je suis une vraie quiche. Même sur un malheureux gars en promenande à vélo je n'y arrive pas....    

Va vraiment falloir que je m'entraîne sérieusement, parce que là tu me files la honte Al13

feeric a écrit:

on voit les avions avec les hélices qui ne tournent pas et ça ne peut pas le faire !

Moi je trouve que sur les Airbus, on les voit tourner les hélices

Le problème est plus gêmant sur les hélicos que sur les avions parce que la vitesse de rotation d'un rotor principal d'hélico est assez lente.

Sur une base de 350 t/min, la pale parcourt un angle de 2 100° par seconde. Au 1/320, on aura donc un déplacement de seulement 6,6° qui donne à peine une impression de mouvement. Pour les hélicos, je pense qu'on ne peut pas avoir des temps de pose inférieurs au 1/125, au pire 1/200.

Pour les avions à hélice, nous avons affaire à des régimes de rotation de l'ordre de 1 500 t/min soit 9 000° par seconde. Les photos au 1/640 laissent 14° de déplacement de l'hélice, ce qui me semble une bonne limite.

Ça donne ça, avec une ouverture à f:10 (plus satisfaisante que 16 ou 22) et 320 ISO (qui laisseraient un peu de marge pour fermer un peu plus le diaphragme) pour un 100-300 sur 205 (410)mm...

Oui, je cautionne ebindidon, je n'ai pas monté les ISO comme ici :

1/320 Iso 200 et f14
Pour l'EM1 ; ça dépend aussi du boitier et de l'objectif ; avec l'APS Pentax K3, j'ai le mode TAV qui me permet de mettre et la vitesse et l'exposition et qui a aussi la stabilisation boitier...

@ DiChap : pour l'airbus, c'est un réacteur et on doit pouvoir saisir un "halo" du au dégagement de chaleur...



Une au sol pas terrible vu l'environnement, le but ultime, fixer une rotation d'hélices, je suis à combien ???



note : ebindidon pour la technique ; j'étais de passage et je ne connais rien aux avions, je venais, sortant de l'équitation, repérer pour le Dimanche et finalement l'occasion m'a fait y rester de 12H à 21H ; cela m'aura au moins sorti du mode "AV" et, j'ai pu comprendre pas mal de choses ; par ailleurs, la visée "Oled" nous aide beaucoup avec l'effet stroboscopique...

feeric a écrit:

je suis à combien ???

Si il est full throttle, je dirais autour de 1/20 ou 1/25 sec, au plus 1/30 si c'est un moteur un peu rapide (rare sur des avions de cette époque)....

ebindidon, le technicien des avions... Oui, je suis très très bas au 1/15 sec ; bref, si j'avais été en mode "AV", on aurait pas su dire si les moteurs d'avions tournaient ; merci pour cet échange, et, bien entendu, je ne voulais pas pourrir le topic initial, mais on aura causé dans la rubrique ; c'était une 1ère pour moi, et, j'étais avec 2 gars dont l'un a 70 000 photos dans la spécialité, il m'a dit que je pouvais m'entrainer pendant des mois pour avoir un cercle d'hélices, j'ai pu grâce à lui avoir un bon emplacement, je ne me suis pas vanté d'autant qu'il était très sympa et que son radio fréquence nous donnait les infos de la tour...

Bon, promis, le prochain c'est tout en S, sauf le Rafale

Altreize2 a écrit:

Bon, promis, le prochain c'est tout en S, sauf le Rafale  

Une très bonne décision...