Concorde 02 et son pote le Mirage 3E

T'arrive même à faire de l'urbex d'avion Toi t'es vraiment bluffant
Niveau photo comme d'hab c'est super, traitement de grande qualité, beaucoup de détails, les vues du cockpit sont très intéressantes, on se demande comment s'y retrouver avec tous ces cadrans, boutons, leviers... Quand on pense que les premiers avions n'avaient qu'un simple "manche à balai" !

Merci beaucoup à toi

et non, justement, ce n'est pas de l'Urbex, c'est une visite légale d'un site/musée qui expose ce coucou.
Marrant que tu me parles de ça, car justement, quelques uns sont passés sur le site il y a quelques temps, et n'hésites pas à poster ça dans différents groupes et faire passer ça comme visite "urbex"...

La mauvaise foi  

Westyle a écrit:

et non, justement, ce n'est pas de l'Urbex, c'est une visite légale d'un site/musée qui expose ce coucou.

Ah bah oui là forcément c'est plus facile, y'a pas de gardiennage à éviter !

J'ai aussi pensé que c'était de l'urbex parce qu'à la lecture ta phrase : "que je ferais à l'ocaz car les conditions ne le permettaient pas.", j'ai pensé : ah ! Il doit vouloir dire qu'il a dû se faire courser par un gardien du site, il n'a pas eu le temps de finir sa séance !

Que veux-tu, tu nous as mal habitués avec tes explorations de métro, de chantiers, etc...

Oui c'est vrai que c'est rare

Pour les conditions, il y avait pas mal de voitures autour, ce qui gâchait un peu la compo...
puis, j'aimerai bien un cliché soleil couchant ou à l'heure bleu pour un rendu différent.

Belles prises , je l'avais visité en 2009 à Blagnac, si c'est le meme; mais visite de groupe et pas d'apn à l'epoque. Le musée n'existait pas encore, c'etait dans le cadre d'un partenariat.
Vraiment bluffant ce Concorde , notamment les explications sur le role des ailes en vol et le deplacement du carburant qu'elles contiennent, indispensable pour piloter l'avion.
Serie

Merci à toi
nop, je penses pas qu'il s'agisse du même, tu as du visiter le 01 je penses.
Oui, très instructif, j'ai aimé aussi les 20cm de dilatation de l'appareil en vol...et un commandant une fois qui avait oublié sa casquette et une fois l'avion au sol, la casquette coincée.

Je suis très impressionné bravo pour ce reportage photo

pour la beauté des images et la pensée d'une séance urbex
Bravo et merci du partage.

Superbe

Merci à vous 3

Bonjour Westyle,

Magnifiques photos!!!

Utilises tu un traitement ou direct sortie "d'usine"? pour les intérieurs du cockpit?

Merci

Merci à toi
alors pour le cockpit, HDR de 3 clichés, puis un traitement zones par zones.

Merci pour ces belles images !

Daddy

Chouette reportage.

Curieusement, je visitais cet après-midi même le Concorde de "Aéroscopia" à Blagnac
avec ses installations d'essais et l'arrière en cabine passagers !
Le tableau de bord est très bien agencé : devant les manettes, les paramètres moteurs,
Pilote et co disposent devant eux des instruments de contrôle du vol,
sur le Bandeau, on voit sans doute le pilote auto avec acquisition et suivi de route, cap, altitude, rapprochement et éloignement radio-balise ...
Le plus caractéristique reste le "manche à balai" en Y de ta vue 6 .
Que de souvenirs enfouis sont remontés à la surface dans la visite "des ailes anciennes" qui restaurent les "ruines " !

Bien belles vues du proto anglais de Concorde, qui présente la caractéristique étonnante d'être nettement plus petit que les Concorde de série (qui ne sont déjà pas bien gros en fait)...
Merci du partage.

Tout est dit, très beaux détails / cadrage des instruments

Merci à vous tous.

BJ 46 a écrit:

Curieusement, je visitais cet après-midi même le Concorde de "Aéroscopia" à Blagnac
avec ses installations d'essais et l'arrière en cabine passagers !
Le tableau de bord est très bien agencé : devant les manettes, les paramètres moteurs,
Pilote et co disposent devant eux des instruments de contrôle du vol,
sur le Bandeau, on voit sans doute le pilote auto avec acquisition et suivi de route, cap, altitude, rapprochement et éloignement radio-balise ...
Le plus caractéristique reste le "manche à balai" en Y de ta vue 6 .
Que de souvenirs enfouis sont remontés à la surface dans la visite "des ailes anciennes" qui restaurent les "ruines " !

sacré coïncidence.
et bah, tu a l'air de t'y connaître bien plus que moi, je me suis contenté d'écouter les explications, mais je dois avouer que j'ai pas tout compris

ebindidon a écrit:

Bien belles vues du proto anglais de Concorde, qui présente la caractéristique étonnante d'être nettement plus petit que les Concorde de série (qui ne sont déjà pas bien gros en fait)...
Merci du partage.

Encore un truc que j'ignorais...
j'vais aller me plaindre que leur concorde n'est pas à la bonne échelle

J'ai beau avoir l'habitude de ce genre de visites, ton reportage sur le Concorde est superbe! Faudrait que tu passes par les Ailes Anciennes de Toulouse (la plupart de leurs avions entièrement rénovés sont à Aeroscopia) pour voir ce que tu peux en tirer!

WESTYLE a écrit:

tu a l'air de t'y connaître bien plus que moi,

Normal, je suis tombé dedans tout petit et pendant 15 ans j'ai bossé sur 7 types d'avions et volé sur 7 différents ...
J'ai eu de la chance : le père d'un pilote de mon escadron était Commandant de bord sur Concorde, ce qui nous a permis une visite guidée de Roissy, où les terminaux 2 et 3 étaient en construction et de Concorde, contemporain du Mirage F1, montrait de nombreuses similitudes .
Par exemple, les commandes de vol électriques dont les circuits étaient quadruplés sur C .

EBINDIDON a l'air bien plus savant que moi ...

JACKOT, les avions exposés à Aéroscopia appartiennent en grande majorité aux Ailes Anciennes de Toulouse et ils ont encore du travail pour rendre présentables tous les avions dont ils disposent .
Ils ont en chantier, à ce jour, un Bréguet Alizé, un F101 Voodoo, un Saab Draken, un Deltaviex d'Onéra, un Djinn et une Alouette 2 .
Voici leur site : www.aatlse.org
et organisent ce samedi 20 mai le meeting "Airexpo" sur le site de Muret-Lherm, après l'avoir annulé cause météo .

Ces images me rappellent mon adolescence. Natif et habitant Orly depuis toujours, j'ai eu pour client un homme qui est devenu mon ami. Cet homme était, à époque calculateur à Sud Aviation et a participé à la conception de cet avion. Il m'a offert sa règle à calculs (Nestle 120). Elle est toujours sur mon bureau. Maurice m'a incité à faire de la photo et c'est en pensant à lui que je continue.

Jackot85 a écrit:

J'ai beau avoir l'habitude de ce genre de visites, ton reportage sur le Concorde est superbe! Faudrait que tu passes par les Ailes Anciennes de Toulouse (la plupart de leurs avions entièrement rénovés sont à Aeroscopia) pour voir ce que tu peux en tirer!

Merci beaucoup Jackot
après, je dois t'avouer que ça fait un peu loin Toulouse...mais bon, à l'ocaz, si je passes dans le coin.

BJ 46 a écrit:

WESTYLE a écrit:

tu a l'air de t'y connaître bien plus que moi,

Normal, je suis tombé dedans tout petit et pendant 15 ans j'ai bossé sur 7 types d'avions et volé sur 7 différents ...
J'ai eu de la chance : le père d'un pilote de mon escadron était Commandant de bord sur Concorde, ce qui nous a permis une visite guidée de Roissy, où les terminaux 2 et 3 étaient en construction et de Concorde, contemporain du Mirage F1, montrait de nombreuses similitudes .
Par exemple, les commandes de vol électriques dont les circuits étaient quadruplés sur C .

EBINDIDON a l'air bien plus savant que moi ...

eh bah dis donc, chapeau

Mendulphin a écrit:

Ces images me rappellent mon adolescence. Natif et habitant Orly depuis toujours, j'ai eu pour client un homme qui est devenu mon ami. Cet homme était, à époque calculateur à Sud Aviation et a participé à la conception de cet avion. Il  m'a offert sa règle à calculs (Nestle 120). Elle est toujours sur mon bureau. Maurice m'a incité à faire de la photo et c'est en pensant à lui que je continue.

Génial ça !
Pareil, depuis gosse, cet avion m'a suivi...
me rappelle du 285 qu'on prenaient avec les potes pour aller à Belle Epine
je l'ai vu évoluer, changer de place, changer de couleurs...je me rappelles aussi de la Caravelle.

BJ 46 a écrit:

EBINDIDON a l'air bien plus savant que moi ...  

C'est bien peu probable.


Mais ma première lecture "sérieuse" fut effectivement à 8 ans "l'Aviation Nouvelle" de Camille Rougeron (édition de 1957, une somme de 450 pages que j'ai toujours), au grand dam de mes parents qui eussent préféré des lectures plus conformes aux programmes scolaires...

WESTYLE a écrit:

me rappelle du 285 qu'on prenaient avec les potes pour aller à Belle Epine :Very Happy :

Avec ma fiancée à l'époque, ma femme maintenant, nous allions le long des pistes par la route entre Wissous et
Chilly-Mazarin qu'empruntait le 297 !!! À défaut de la terrasse chère à Gilbert Bécaud .

EBINDIDON,
Oui, j'ai lu des bouquins sur Latécoère, "dans le vent des hélices", les grands raids, M Doret, Closterman Rozanof ... que d'ordinaire, des petits bouquins "Marabout junior" ...
Mais je serais bien incapable de dire que le prototype anglais de Concorde est plus court que le français !
Ça ne s'invente pas .
Par contre, mon expérience perso m'aurait permis d'identifier le Mirage 3 E à la bosse du Doppler qu'il porte juste devant le N° 530 et qu'il faudrait chiner 1 Kg de peinture néoprène à Boloré pour son radôme bien râpé !
Nous avons des connaissances, mais elles sont différentes à cause de notre vécu et de nos pôles d'intérêt .