Ca passe ??? + ajout

Entrée du port de Quiberon

1

by Jacques D, sur Flickr

Imposant le rafiot !


Daddy

Impressionnant, on se demande effectivement si ça va passer...

Effet de perspective

Merci pour votre visite et vos commentaires, je confirme c'est passé ... mais le virage est serré

2

by Jacques D, sur Flickr

3

by Jacques D, sur Flickr

Sympathique reportage

Quelle est la fonction de ce rafiot ?

Merci JPP, liaison avec Belle-île

Beaux ajouts.

Belles photos et leçon de pilotage.

La suite est belle, et la place est comptée !


Daddy

Oui, la place est comptée, mais le Vendilis est bien conçu pour évoluer avec précision sur des trajectoires compliquées:

Citation wiki:
Les dimensions du Vindilis, qui mesure 48 mètres de long pour 12,50 mètres de large, ont été imposées par la configuration des ports qu'il dessert, ceux-ci étant de dimensions modestes. Il a donc fallu trouver un compromis entre capacité et manœuvrabilité.

La propulsion a également été choisie en conséquence. Le Vindilis dispose de deux propulseurs azimutaux Schottel couplés à deux moteurs de 990 kW chacun et d'un propulseur d'étrave destinés à rendre les manœuvres portuaires plus rapides et plus faciles.

Pour améliorer le confort des passagers, le Vindilis est doté d'un système de stabilisation, qui consiste en deux ailerons rétractables d'environ 2 mètres.

Lavardin a écrit:

Oui, la place est comptée, mais le Vendilis est bien conçu pour évoluer avec précision sur des trajectoires compliquées:

Citation wiki:
Les dimensions du Vindilis, qui mesure 48 mètres de long pour 12,50 mètres de large, ont été imposées par la configuration des ports qu'il dessert, ceux-ci étant de dimensions modestes. Il a donc fallu trouver un compromis entre capacité et manœuvrabilité.

La propulsion a également été choisie en conséquence. Le Vindilis dispose de deux propulseurs azimutaux Schottel couplés à deux moteurs de 990 kW chacun et d'un propulseur d'étrave destinés à rendre les manœuvres portuaires plus rapides et plus faciles.

Pour améliorer le confort des passagers, le Vindilis est doté d'un système de stabilisation, qui consiste en deux ailerons rétractables d'environ 2 mètres.  

Merci pour ces détails.

Merci pour ces nouvelles visites et les détails indiqués par Lavardin

Lavardin a écrit:

. Le Vindilis dispose de deux propulseurs azimutaux Schottel couplés à deux moteurs de 990 kW chacun et d'un propulseur d'étrave ...  

Propulseurs azimutaux : cela veut-il dire qu'ils peuvent être orientés comme on le veut ? Désolé si ma question est peut-être "lourde" mais, à part les péniches sur la Meuse, on ne connaît pas beaucoup les bateaux dans mon coin.

Tout à fait. En voici une définition plus complète selon fr-academic.com:

Un propulseur azimutal, aussi connu sous le nom de Z-drive (« transmission en Z », en anglais), est un type de transmission permettant à l'hélice (le propulseur) placée sous la coque du navire, de pivoter sur 360° pour permettre des changements rapides de direction. Contrairement aux pods, où le moteur est dans une nacelle à l'extérieur de la coque, ici le moteur est à l'intérieur de la coque. Il est relié à l'hélice par une transmission à deux renvois d'angle, le tout ayant une forme de « Z », d'où le nom. La poussée étant vectorielle, les propulseurs azimutaux permettent de se passer de safran. Par rapport aux pods, l'ensemble de la transmission est mécanique et non électrique, ce qui est plus adapté à des navires de petite taille comme les remorqueurs.

On trouve des propulseurs azimutaux dans des installations fixes, ou parfois rétractables dans la coque pour diminuer la trainée en route libre.

Ils sont utilisés principalement par les navires ayant besoin d'une grande manœuvrabilité (remorqueurs, bateaux de service portuaire...), les navires devant maintenir précisément leur position (dragues, navires de ravitaillement offshore), et les navires pouvant accoster de leurs propres moyens (certains cargos et navires à passagers).

Lavardin a écrit:

Tout à fait. En voici une définition plus complète selon fr-academic.com:

Un propulseur azimutal, aussi connu sous le nom de Z-drive (« transmission en Z », en anglais), est un type de transmission permettant à l'hélice (le propulseur) placée sous la coque du navire, de pivoter sur 360° pour permettre des changements rapides de direction.
Ils sont utilisés principalement par les navires ayant besoin d'une grande manœuvrabilité (remorqueurs, bateaux de service portuaire...), les navires devant maintenir précisément leur position (dragues, navires de ravitaillement offshore), et les navires pouvant accoster de leurs propres moyens (certains cargos et navires à passagers).

Cela correspond bien à l'idée que je m'en faisais, mais ces explications ont bien éclairé ma lanterne et je t'en remercie. Je suppose que, en outre, cela permet de stopper facilement le navire en faisant pivoter à 180° ces propulseurs.

Pas mal mais ça manque un peu d'espace au dessus du bateau (pour la 1).

JJP a écrit:

Quelle est la fonction de ce rafiot ?

Un traîne couillons !

Epicetou a écrit:

Pas mal mais ça manque un peu d'espace au dessus du bateau (pour la 1).

JJP a écrit:

Quelle est la fonction de ce rafiot ?

Un traîne couillons !

A cette saison, pas trop de couillons mais des îliens

nedj a écrit:

Epicetou a écrit:

Pas mal mais ça manque un peu d'espace au dessus du bateau (pour la 1).

JJP a écrit:

Quelle est la fonction de ce rafiot ?

Un traîne couillons !

A cette saison, pas trop de couillons mais des îliens

En outre, je crois que l'expression est plutôt destinée aux bateaux de croisière, ce qui, je crois, n'est pas le cas ici.