Sur la plateforme de Liernu (EBLN)

Du temps où j'avais mon FZ50 (déçu du piqué ... )
Nettoyage du matos...


Les appareils parqués et alignés pour le meeting annuel


Avec le FX01 :
Installation du "client" au vol de vulgarisation ...


Prêts pour le décollage

Réception de mariage (FZ50)


En approche au dessus de la forêt de Chambord (FX-01)


Survol du château

Retour du meeting de Blois, plafond bouché et arrêt sur la plateforme de Ligny près de Chambord en attendant (+/- 4 heures tout seul ... ) que la météo permette le re-décollage.


Pfffffffffff, m'embête


Aligné, prêt à décoller pour quelques heures de vol jusque la Belgique


Puis nouvel arrêt à Laon pour "re-fueler" ... Zavez vu ces vilains nuages sombres !!!
Je vais attendre que cela passe ...

Sympa toutes ces petites photos en pendulaire, ça me donne envie de reprendre le pilotage

Ah, oui, quand on a goûté à la troisième dimension, quel bonheur que le décollage ...
De retour d'une journée de baptêmes, facile avec le FX01


Max 1.500 Ft car TMA de Bruxelles au dessus !


Quant à moi, j'ai arrêté depuis deux ans après 6 années de semi-professionnel (moniteur et pilote de baptêmes et divers travaux aériens) après deux accidents (sans bobo mais DPM vâââchement naze ...) : panne moteur en tour de piste avec un élève ... Ci-dessous un des résultats




L'aile était "explosée" ! A refaire : tubes et toile ...

aie en effet les accidents....
Pas pratique ton compte tour avec les câbles devant...
par contre pas évident de garder le vario à 0 en séances photos,chapeau

Voilà le genre de photo que j'aimerais bie nfaire un jour

Tib a écrit:

...par contre pas évident de garder le vario à 0 en séances photos,chapeau

Ouais ... j'ai choisi celle-là exprès, pour les connaisseurs ... Évidemment sans pilote auto il varie Quoique avec mes nombreuses heures (+/- 900) comme moniteur et les nombreux vols commerciaux (photos entre autres), rien de tel que l'expérience. De plus, cette machine possède une sorte de trim qui permet de gérer cela.
La preuve ... (avec la vitesse qui, évidemment, diminue un chouïa) et l'alti qui passe les 1.500Ft Tu vois aussi que ce n'est pas un problème pour le compte-tours avec les fils de la radio.

Satjc a écrit:

Voilà le genre de photo que j'aimerais bien faire un jour

Tu as dans le 77100 à Meaux les mêmes machines (Pegasus Quik)
Et ce qui est aussi très gai c'est de monter à plus de 1.000 mètres pour taquiner les nuages !
... désolé, pas fait avec un Lumix ... c'est pourquoi j'ai mis une vignette, mais pour une fois (le ferai plus ...)

il faut que je retrouve mes photos faites au dessus des nuages j'en ai pas mal

Je pilotais un MCR ulm, un vrai petit chasseur

c'est sûr qu'avec l'habitude on tient plus facilement le vario en regardant les paysages, par contre en virage à 60°(avec un autre pilote) dur dur de prendre en photo bien cadrée

Oui, superbe machine que ce MCR ! A EBLN nous avions une machine italienne Pioneer (modèle 300) avec train rentrant ! Un vrai Spitfire, cet engin ! VMax : 270 Croisière : 250 !
Coup de bol je l'ai en fond d'une photo prise avec le FZ50

Aaaaaaaaaarg j'ai toujours voulu en essayer un !

j'ai fait le tour ulm 2007 avec le MCR un vrai régal..Dijon/nancy (départ)/BA de luxeuil / nuits saint georges (à coté de dijon)/ moulins/montluçon/ 150km au sud de montluçon/ Rochefort/ (journée de repos: Rochefort>olréon,survole ile de ré, posé ile d'yeu,retour rochefort en survol maritime 800ft / Nantes/ le mans/ région parisienne/nancy

superbe semaine, avec des mcr encore mieux équipés,des pendulaires, des multiaxes,des paramoteurs,des autogyre...

malheureusement pas pu le refaire cette année pas de sous)

Eh oui : les sous ! C'est pour cela que je faisais moniteur et pilote "semi-professionnel" ... Voler gratos et être payé (pas cher ; heureusement j'étais retraité ...) avec le matos de l'importateur.

Je n'ai fait que des tours de Belgique (en 1986 ...) et eu la chance d'être sponsorisé pour le première et unique compèt Londres-Paris en Sep 1985.Quelle aventure ... et j'ai eu le culot de m'inscrire (tous frais payés par le sponsor) avec seulement 12 h d'expérience !!! Pfffff, fallait être fou du vol.
Dommage que je ne vole plus (plus de brevet : en Belgique à redemander tous les ans) on aurait pu se voir au salon de Blois et je t'aurais fait voir le Quik (120 de croisière et 180 Vmax pour un pendulaire ... ) Je crois avoir réussi à frôler la VNE en réussissant à le mettre en piqué - presque impossible à exécuter avec un pendulaire (la pasagère était demandeuse de montagnes russes !)

en effet c'était culotté, comme taquiner la VNE...

enfin, on a bien essayé un peu de voltige avec notre mcr,mais chuuuuuuuut