Topic qui sert à rien

Salut, encore de la neige ici, bilan pas de boulot aujourd'hui.

bonne journée à tous

à tous.

Retour de la douceur ici mais il reste encore des plaques de verglas suite aux chutes de neige de la semaine dernière et aux pluies verglaçantes d'hier !

ça devrait disparaitre dans la journée ....

ben nous, deja en tee shirts et tongs, comme dab........

hello les zouaves le 77 sous neige comme d hab, mais ça sera plus qu'un souvenir sous peu.

Coucou.
Bon, pas de bus quand je suis parti à 6h15.
J'ai marché 30 minutes dans la neige du coup, c'était sympa.
Mais bon, y'a que 2-3 cm dans mon coin.

Comment je suis à la bourre, c'est de la folie
Il a neigé cette nuit, maintenant il pleut... réunion ce matin et 6 consults d'affilée cet aprem... j'en ai jusqu'à 20 heures !!!
Allez hop ! Je me motive, j'ai la pêche et ça va le faire !!!!
Belle journée les loulous, gros bisous

courage do et piranah j e suis pourtant proche de chez toi, mais en limite nord des grosses chutes de neige de la nuit. encore j ai pas grand chose 5cm,

salutatous!

petit manteau blanc ce matin mais pas de quoi lyncher un chat !

donc circulation cata!(m'en moque, travail pas aujourdh'ui!)

vive Paris!

bonne journée aux bosseurs et aux fainéants!!! :lol1:

Bourguignon93 a écrit:

bonne journée aux bosseurs et aux fainéants!!! :lol1:

Bonjour à tous

Au pied des montagnes, la neige a fondu et le soleil est (pour l'instant) de retour...

Pour l'instant seulement car nous sommes cernés par de lourds nuages... qui ne vont sans doute pas tarder à prendre le dessus.

Bonne journée les Lumixiens !

delda27 a écrit:

Salut, encore de la neige ici, bilan pas de boulot aujourd'hui.

bonne journée à tous

fumiste!

comme les bus du poisson, 2cm et ça circule pas :p

allez je vais me motiver à aller dans les magasins...Tissus pour fond de studio,éclairage..hophophop

En fait moi y'a eu des bus visiblement, mais à partir de 7h15.
Comme je suis parti à 6h15...

coucou tout le monde

ici surprise ce matin il neigeait..... mais pas assez pour ne pas aller bosser !!!!!
ça viens de s'arreter.... mais c'est tout gris !!

bon aprem à tous

hello tijo

je retourne vers chez toi samedi je me rappelle avoir vu es panneaux our poisy l'autre fois, mais je me rappelais pas que tu étais du coin;)

tu vas faire du ski ??? y doit y avoir de la neige là haut !!!!

nonon je vais voir quelqu'un le soir, mais rien de prévu l'aprem;)

tu es courageux de faire autant de route avec ce temps !!!
moi je bosse samedi..... si on a rien de prevu je t'enverrai un mp pour qu'on aille faire des photos
tu pars quand de grenoble ??

je dois être au plus tard à 20h30 à grand epagny

Donc je peux partir en tout début d'aprem si on se voit, ou plus tard..

je fais un topic

ok je finis a 14h15 donc à partirde 15 h ( je bosse au grand epagny)
allez je vais bosser

d'accord

à auchan?

suis gémeau;)

Tib a écrit:

delda27 a écrit:

Salut, encore de la neige ici, bilan pas de boulot aujourd'hui.

bonne journée à tous

fumiste!

comme les bus du poisson, 2cm et ça circule pas :p

Mais tu sais j'ai été au boulot, en vélo même :lol1: mais je suis paysagiste, alors de ce temps c'est pô facile!

Tib a écrit:

suis gémeau;)

Ben oui : c'est bien ce qui est écrit : gémeau

l'ôt il a fait des copier/coller des lettres..pff

amusante. C'est un extrait du newsgroup f.s. alternatives.

La distance standard entre deux rails de chemin de fer aux Etats Unis
est de 4 pieds et 8,5 pouces. C'est un chiffre particulièrement bizarre.

Pourquoi cet écartement ail été retenu? Parce que les chemins de fer des
Etats-Unis ont été construits de la même façon qu'en Angleterre par des
ingénieurs anglais expatriés qui ont pensé que c'était une bonne idée
car ça permettait également d'utiliser des locomotives anglaises.
Pourquoi les Anglais ont-ils construit les leurs comme cela? Parce que
les premières lignes de chemin de fer furent construites par les mêmes
ingénieurs qui construisirent les tramways et que cet écartement était
alors utilisé.
Pourquoi ont-ils utilisé cet écartement? Parce que les personnes qui
construisaient les tramways étaient les mêmes que celles qui
construisaient les chariots et qu'elles ont utilisé les mêmes méthodes
et les mêmes outils.
D'accord, mais pourquoi les chariots utilisaient-ils un tel écartement?
Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre les routes avaient
déjà des ornières et un espacement différent aurait causé la rupture de
l'essieu du chariot.
Pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées? Les
premières grandes routes en Europe ont été construites par l'Empire
romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.
Pourquoi les Romains ont-ils retenu cette dimension? Parce que les
premiers chariots étaient des chariots de guerre romains. Ces chariots
étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à côte et
devaient être espacés suffisamment pour ne pas se gêner. Afin d'assurer
une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver
dans la continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux et
ne pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accident lors du
croisement de deux chariots.
Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine.
L'espacement des rails aux Etats Unis (4 pieds et 8 pouces et demi)
s'explique parce que 2 000 ans auparavant, sur un autre continent, les
chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de
l'arrière-train des chevaux de guerre.
Et maintenant, la cerise sur le gâteau. Il y a une extension
intéressante de cette histoire concernant l'espacement des rails et
l'arrière-train des chevaux.
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir,
nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au
réservoir principal. La société Thiokol fabrique ces réservoirs
additionnels dans son usine de l'Utah. Les ingénieurs qui les ont conçus
auraient bien aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs
devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement. La ligne de
chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les
montagnes Rocheuses. Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer
sous ce tunnel. Le tunnel est légèrement plus large que la voie de
chemin de fer et la voie de chemin de fer est à peu près aussi large que
les arrière-trains de deux chevaux.
Conclusion: une contrainte de conception du moyen de transport le plus
avancé au monde est la largeur d'un cul de cheval.

Les spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours.
Aussi, la prochaine fois que vous avez des spécifications entre les
mains et que vous vous demandez quel cul de cheval les a inventées, vous
vous serez peut-être posé la bonne question ...

Un bref passage pour me réjouir que ma journée de taf se termine une demi heure plus tôt que prévu ; j'en ai plein les pattes ! Me reste juste à éteindre le pc et rentrer m'effondrer à la maison

intéressant Paul

merci pour la culture paul

marrant ça

Do,t'as même fini 37 minutes plus tôt !

paul je vois que nous avons des lectures communes .

bonsoir do.

Dans un village africain, un jours une femme accouche de jumeaux dont un albinos.
Le chef du village complètement remonté ( c'était une de ses femmes ) s'en va voir le missionnaire et commence a avoir des mots a son encontre.
Le missionnaire lui explique que c'est un accident génétique, que ça arrive parfois....et prend l'exemple d'une brebis, au village qui avait agnelé deux petits, un noir et un blanc.
Le chef du village, pris d'une grande confusion bafouille au missionnaire, je passe pour l'enfant, et toi tu ne dis rien pour l'agneau......

vu l'âge de la blague , le petit doit être grand père maintenant :afro: