Conseil Urgent pour shooting meeting

Slt, je vais sans doute pouvoir aller aux 60 ans de la PdF à Salon de Pce, mon matos est le suivant :

GF3 + 14mm + 14 - 42mm +45 -175 PZ que je devrais recevoir en cours de semaine, et que je monterai donc pour la première fois sans aucun recul !

Imaginons que le temps soit correct (c'est pas gagné !), et que je privilégie pour les photos en vol le 45-175, quels sont les régalges autours desquels il faut tourner pour ne pas s'arracher les cheveux au "développement"

- priorité à la vitesse dans tous les cas ? Rafale systématique par sécurité ? ISO auto ou pas, prise de lumière centrale ? pondérée

Je pose la question à ceux qui ont sans doute une bonne idée de la question et de l'expérience pour au pire éviter les erreurs catastrophiques


Question subsidiaire :
Ayant acheté une deuxième batterie de rechange, et armé d'une bonne 32 Go class10, même question en vidéo : et d'abord : AVCHD ou image animée ?

Merci d'avance...

Altreize2 a écrit:

Slt, je vais sans doute pouvoir aller aux 60 ans de la PdF à Salon de Pce, mon matos est le suivant :

GF3 + 14mm + 14 - 42mm +45 -175 PZ que je devrais recevoir en cours de semaine, et que je monterai donc pour la première fois sans aucun recul !

Imaginons que le temps soit correct (c'est pas gagné !), et que je privilégie pour les photos en vol le 45-175, quels sont les régalges autours desquels il faut tourner pour ne pas s'arracher les cheveux au "développement"

- priorité à la vitesse dans tous les cas ? Rafale systématique par sécurité ? ISO auto ou pas, prise de lumière centrale ? pondérée

Je pose la question à ceux qui ont sans doute une bonne idée de la question et de l'expérience pour au pire éviter les erreurs catastrophiques


Question subsidiaire :
Ayant acheté une deuxième batterie de rechange, et armé d'une bonne 32 Go class10, même question en vidéo : et d'abord : AVCHD ou image animée ?

Merci d'avance...

Perso, jusqu'à présent, j'ai fait principalement des vidéos et accessoirement des photos de démos aériennes "commerciales" ou d'essais d'avions.

J'ai l'impression que sur des Alpha Jets qui sont de tout petits avions la focale de 175 ne soit un peu courte, en tout cas pour avoir des machines en vol en gros plan. (Je ne dis pas ça parce que je vends (voir la rubrique PA) un 70-300... , mais bon... ). Le 14-42 est inutile sauf au sol, à condition encore de pouvoir approcher les avions (ou les pilotes)...

Si tu veux une référence, la photo de l'A380 qui est ici a été prise à 70 mm et l'envergure d'un Alpha Jet est de l'ordre de grandeur de la largeur du fuselage du monstre....

Avec un bon suivi et un objo stabilisé, la priorité vitesse n'est pas incontournable, mais elle est préférable (en réalité, les démos se font à des vitesse relativement (relativement...) basses). En vidéo (puisque il semble que ce soit aussi le sujet) la stabilisation a sensiblement moins d'importance (et FinalCut permet de se rattrapper aux branches en cas de besoin), pour ma part, je laisse beaucoup l'IA se débrouiller sur le GH1.

L'astuce en vidéo est de partir des basses focales pour zoomer progressivement, ce qui permet de ne pas perdre le sujet et de le placer dans son contexte, l'AF doit suivre en principe. Les séquences de plus de cinq ou six secondes (au montage : une éternité...) finissent en général à la poubelle : filmer par plans courts.

Pour l'expo en photo, on peut aussi laisser l'IA se débrouiller à condition de travailler en RAW (pour relever les tons foncés au développement), ou alors demander une surex d'au moins 0,5 EV (pour ne pas privilégier le ciel. A noter que, même couvert, le ciel est trop lumineux pour shooter de petits avions par en dessous) ou (mieux) les deux si le boitier le permet. La mesure et l'AF se font en spot central et en AFS (si offert par le boitier).

Le rafale, c'est bien, pas forcément iindispensable. Ce qui l'est, c'est de toute façon la deuxième batterie... La vidéo consomme pas mal et la prise de vue aérienne consomme aussi (AF surmené, il est dangereux de croire que le manual focus braqué sur l'infini va faire autre chose que du flou et la recherche de l'hyperfocale est un exercice périlleux, en tout cas pour moi...).

Pour le format video, AVCHD, sinon rien. Même pas de question à se poser, mais se dire que la 32 GO aura peut être dans ce cas besoin d'une copine de son age...

Ne pas oublier la crème solaire (il n'y a aucune ombre sur un aérodrome), à boire, éventuellement un siège pliant, avoir le programme du spectacle en vol pour avoir une idée de ce qu'on va faire...

Bon spotting, fais nous passer tes meilleurs prises...

Merci,

On va essayer, mais selon la météo.......sur Istres 2010 on a dû plier bagage sous l'orage, un peu avant les mirages voulaient voler, moteur en chauffe, mais le directeur des vols a dit niet, le rafale a assuré deux ou trois boucles sous les nuages (1000 pieds !) https://www.youtube.com/watch?v=XoTXgPI52pA , bref, pas de quoi sortir l'appareil du sac

Ce qui m'inquiete aussi, c'est la visée sur écran et non plus au viseur comme avec mon ex camescope pourri ! L'air de rien, c'est un coup a perdre la cible selon l'éclairement, je regrette l'afficheur orientable de mon feu canon A95 pratique aussi par dessus la foule ou toujours de face !...je sais ce que vous allez dire, mais je ne peux pas déjà remplacer mon GF3 tout de suite après avoir craqué pour le 45-175 !

Pour la focale, un gros zoom a main levée xx-300, c'est un peu casse gueule aussi, je ne vise pas de parution magazines, mais un souvenir le plus propre possible, si possible qui ne sorte pas du cadre toute les 2 secondes

Pour le viseur, je m'apprétais à faire un edit : sans viseur, c'est un peu compliqué si il fait beau... J'ignore si le viseur LVF1 prévu pour le GF1 est compatible avec le GF3, mais si c'est le cas, ça s'impose. Perso, il ne m'a pas fallu 24 heures d'utilisation du GX1 pour acheter le LVF2...

Pour le gros zoom sur des avions, on s'habitue à dézoomer-zoomer pour garder le cadre, comme dit plus haut, ils ne vont pas si vite que ça, et qui peut le plus peut le moins.
A titre d'illustration, je viens de prendre vite fait de ma fenètre un avion de tourisme qui passait, à fond de zoom avec le 100-300.
L'avion est à environ 500 mètres de distance.
Pas bien gros malgré l'équivalent 600mm... à 175, il serait presque deux fois plus petit....

Le LVF1 ne s'adapte pas sur le porte flash pour la bonne raison qu'il n'y en a pas sur le GF3

Avec un 175 (donc 350) si on part du principe qu'il va être bon jusqu'à la fin, je me doute que quand un avion solo fait une ressource et file à plus de deux ou 3 km, il ne va plus en rester grand chose à l'image, il faudra donc se concentrer sur les scène les plus proches ! pour les figures en formation ç devrait mieux passer, y'a plus de "matière" en suspension dans l'image... un peu comme les Goelands sur la photo (avec le 14-42 à 42
[img][/img]

Altreize2 a écrit:

Le LVF1 ne s'adapte pas sur le porte flash pour la bonne raison qu'il n'y en a pas sur le GF3

Avec un 175 (donc 350) si on part du principe qu'il va être bon jusqu'à la fin, je me doute que quand un avion solo fait une ressource et file à plus de deux ou 3 km, il ne va plus en rester grand chose à l'image, il faudra donc se concentrer sur les scène les plus proches ! pour les figures en formation ç devrait mieux passer, y'a plus de "matière" en suspension dans l'image... un peu comme les Goelands sur la photo (avec le 14-42 à 42
[img][/img]

Bien d'accord. Après, ça dépend aussi de ce qu'on veut faire. J'ai tendance à chercher du détail en vol sur les avions, mais pour de la formation serrée type Patrouille de France, le 175 devrait faire parfaitement l'affaire.
Ne pas oublier quand même la deuxième SD à cause de la vidéo en AVCHD...

Bon meeting !

Ah, un dernier équipement à prévoir : les bouchons d'oreille. Il n'y a aps que les distractions solitaires qui rendent sourd, les post-combustions aussi...

Quoi ? comment ?...Quesss tu dis ?

Bon, première utilisation grandeur nature du matériel dans ces conditions, voila quelques photos, on voit les limites du 45-175 en zoom (et les miennes!), et également les limites d'un écran fixe sans viseur pour les cadrages et le focus quand il est en plein soleil de dos ! La patrouilled France en dernier, c'est vraiment pas gros dans le champ !
En plus, à main levée avec un mistral ininterrompu à 70 km, difficile de ne pas trop bouger.
J'ai fait des photos et des vidéos que j'essaye de purger des scènes mal stabilisées cause le vent et le fait qu'un GF3, et ben c'est pas franchement fait pour ça

Altreize2 a écrit:

Bon, première utilisation grandeur nature du matériel dans ces conditions, voila quelques photos, on voit les limites du 45-175 en zoom (et les miennes!), et également les limites d'un écran fixe sans viseur pour les cadrages et le focus quand il est en plein soleil de dos ! La patrouilled France en dernier, c'est vraiment pas gros dans le champ !
En plus, à main levée avec un mistral ininterrompu à 70 km, difficile de ne pas trop bouger.
J'ai fait des photos et des vidéos que j'essaye de purger des scènes mal stabilisées cause le vent et le fait qu'un GF3, et ben c'est pas franchement fait pour ça

Bon, ben ça fait quand même plaisir à voir et ce n'est de toutes façons pas facile.

Pour ce qui est du matos, il y a un magnifique 70-300 Olympus et une foule de boitiers avec viseur, priorité vitesse, rafale rapide et tout et tout qui t'attendent à la rubrique des petites annonces (*).
Si, si !
C'est du beau, du bon, du pas cher....


Merci pour le partage des beaux navions !

(*) : Edit : je viens de voir un GH1 à 200 roros.
Un cadeau.
Moi, j'en ai déjà un...

Ah, des photos d'avions... toujours apprécié lorsque, comme moi, on a le nez en l'air au moindre bruit d'hélice ou de réacteur...
Un petit regret pour l'A400M... il manque quelques centimètres pour le présenter en entier...

Isard a écrit:

Ah, des photos d'avions... toujours apprécié lorsque, comme moi, on a le nez en l'air au moindre bruit d'hélice ou de réacteur...
Un petit regret pour l'A400M... il manque quelques centimètres pour le présenter en entier...

Voila, soute fermée

Super !

ebindidon a écrit:

Altreize2 a écrit:

Bon, première utilisation grandeur nature du matériel dans ces conditions, voila quelques photos, on voit les limites du 45-175 en zoom (et les miennes!), et également les limites d'un écran fixe sans viseur pour les cadrages et le focus quand il est en plein soleil de dos ! La patrouilled France en dernier, c'est vraiment pas gros dans le champ !
En plus, à main levée avec un mistral ininterrompu à 70 km, difficile de ne pas trop bouger.
J'ai fait des photos et des vidéos que j'essaye de purger des scènes mal stabilisées cause le vent et le fait qu'un GF3, et ben c'est pas franchement fait pour ça

Bon, ben ça fait quand même plaisir à voir et ce n'est de toutes façons pas facile.

Pour ce qui est du matos, il y a un magnifique 70-300 Olympus et une foule de boitiers avec viseur, priorité vitesse, rafale rapide et tout et tout qui t'attendent à la rubrique des petites annonces (*).
Si, si !
C'est du beau, du bon, du pas cher....


Merci pour le partage des beaux navions !

(*) : Edit : je viens de voir un GH1 à 200 roros.
Un cadeau.
Moi, j'en ai déjà un...

Un 70-300, je pense qu'on perd donc la stabilisation sur pana ? bon y'a qu'a faire la totale alors, changer le Gf3 avec !
je vais attendre un peu, la crise est partout, que j'aille d'abord au bout du gf3, et peut être ensuite direct un GH2 ? 3 ?? par ailleurs je ne suis pas pro occasion, il est difficile d'avoir l'historique d'un bien de consommation, fragile qui plus est ! sauf effectivement à privilégier le nombre d'appareils que l'on peut acheter et revendre et ainsi essayer sans forcement s'attacher ?

ebindidon a écrit:

Super !

C'est vrai qu'en 4000x3000, c'est un poil mieux qu'en 800x600 !

Quelques photos en "statique" et le F16, aussi spectaculaire que le Rafale