Arrivée d'air-show : A400M "Grizzly"

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La 1-2 et 4 ne s'affiche pas chez moi
du coup me reste que la 3
c'est "marrant" que la queue soit plus grande d'un côté
je ne suis pas un spécialiste mais ça l'air d'un gros z'avion !
merci du partage

belle série dommage pour la 4 , le bord d'aile coupé

je crois que la queue est symétrique mais on a un effet optique sur la 3

tiens une question très théorique pour les spécialistes avions , c'est quoi la vitesse qu'on doit mettre pour avoir des hélices en mouvement au lieu de les avoir figées ??? et si on descend la vitesse comment ne pas avoir de flou ....

les 4 sont visibles maintenant
(ou j'ai bien fait de ranimer le sujet ou je deviens (un peu +) fou)

la 1 parait un poil "flou"
pour la queue effectivement maintenant qu'il y a les autres photos c'est une illusion d'optique
en effet dommage le couic sur la dernière

merci du partage

gonzague a écrit:

...
tiens une question très théorique pour les spécialistes avions , c'est quoi la vitesse qu'on doit mettre pour avoir des hélices en mouvement au lieu de les avoir figées ???  et si on descend la vitesse comment ne pas avoir de flou ....

C'est tout le problème ! Il faut faire des essais, car la vitesse dépend aussi de celle des hélices. Mais tu risques d'avoir une vitesse trop lente avec une longue focale. Il faudra que je pense à faire des essais demain.

***LUMIXIEN*** a écrit:

en effet dommage le couic sur la dernière

J'ai hésité

Elle donne une vue de l'engin "toutes les trainées dehors" sous un angle pas trop courant (axe de piste).

Intérêt documentaire pour les amateurs, mais comme le bestiau déboule à 250 km/h à 50 mètres sol et qu'on ne le voit qu'au dernier moment (il y a un batiment juste en dessous hors champ), le cadrage relève parfois un peu de la loterie...

Ont ne voit que le résultat final derrière notre écran
au vu des conditions ça reste plus que chouette

gonzague a écrit:

tiens une question très théorique pour les spécialistes avions , c'est quoi la vitesse qu'on doit mettre pour avoir des hélices en mouvement au lieu de les avoir figées ???  et si on descend la vitesse comment ne pas avoir de flou ....

Les hélices tournent aux environs de 1500 tours / minute, soit 25 tours pas seconde.
Un avion à hélices en démonstration se déplace aux environs de 300 km/h, soit 83 mètres / seconde.

Sur une photo de 4000 pixels de large, si le flou de bougé ne doit pas dépasser 5 pixels, on accepte un bougé de 5/4000, soit 1/800.

En 1/800 seconde, l'avion aura justement parcouru 10 centimètres, ce qui correspond aux détails les plus fins que l'on peut distinguer au gros télé sur un gros avion.

En 1/800 ème de seconde, les hélices font 3/100 tour, soit un déplacement angulaire de 10,8°.

Si l'on veut réduire la vitesse pour avoir des hélices "comme en vrai", il n'y a pas d'autre solution que de faire du "filé", en descendant au :

- 1/100 pour une hélice à quatre pales (chaque pale aura parcouru 1/4 tour et l'ensemble du cercle sera "couvert"),
- 1/150 pour une hélice à six pales...

Mais n'oublions pas que nous travaillons avec de grosses focales et à main levée... à des vitesse aussi basses, il faut donc aussi avoir :

- Un cierge qui brûle pour Saint Stabilisateur,
- Un grande poubelle pour les clichés ratés.....

En dessous, ça décoiffe....