les 6h de tarbes 2018 - 40ème édition (Solex Inside !) [ + Ajouts ]

Bonjour,

40 ans, cela se fête ! Tradition respectée, tradition perpétuée, je vous propose donc de retrouver une nouvelle fois les Solex délirants des 6 heures de Tarbes, 40ème édition pour cette mythique course d'endurance Bigourdane d'engins à galet, organisée comme toujours par l'ENIT et qui s'est déroulée le dimanche 18 mars dernier au Centre Kennedy à Tarbes.



Les règles sont identiques aux éditions précédentes, il faut faire le maximum de tours du circuit en 6 heures.
Les Solex "traditionnels" tendent à disparaitre au profit des prototypes, mais les conditions de base pour participer demeurent identiques : ce sont bien sûr un moteur à l'avant et entraînement par galet. La cylindrée maximum est de 50cc (pour les modèles essence, car vous verrez pour la première fois cette année un modèle electrique !!).

Sur le circuit courent côte à côte 6 catégories, du modèle "origine" stricto sensu au superprotoype ou il est possible de tout changer à l'exception du mode d'entrainement et de la cylindrée, quant à l'électrique il fait son apparition sans conditions particulières hormis le diamètre du galet :

- Origine (bons mollets obligatoires !)
- Origine amélioré
- Promotion
- Prototype
- Superprototype
- Électrique

Même la météo a respecté la tradition, c'est sous un ciel gris et humide, glacial et venteux à souhait, que s'est déroulée cette édition 2018 qui ouvre la saison Solex. Heureusement, giboulées de mars oblige, le soleil s'est quand même parfois dévoilé et a daigné accompagner les coureurs à quelques reprises.

Pour les curieux et fans du galet du forum, les éditions précédentes sont à voir ou revoir ICI => Courses 2010-2013
(je n'ai pas couvert les éditions 2014 à 2017 part manque de temps...)

Matériel utilisé : Olympus OM-D EM5 + Lumix 20mm f1.7; Leica 25mm f1.4;  Zuiko 12-40mm f2.8 et Lumix 45-200mm.



1/ Vue générale des stands des équipes en bord de piste.





2/ L'heure du départ approche et dans les stands tout le monde s'affaire aux derniers réglages des mécaniques plus ou moins poussées.





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5/ Sur un Solex (au moins d'origine), tout se visse/dévisse avec une clef de 9.






6/ Certains sont déjà prêts






7/ D'autres ont encore le tournevis à la main






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8/ Mais le plus critique, c'est quand cela ne démarre pas du tout !





9/ Parfois il ne reste que la génuflexion et la prière pour faire pétarader le petit 2-temps qui nous mènera à la victoire.



Le monde du Solex, c'est aussi de l’ingénierie de haute volée, de savants calculs d’optimisations et aussi du bricolage de génie. On a que 50cm3 pour s'en sortir, il faut donc tout faire pour que ça avance. Cette année, nombre de concurrents ont travaillé au niveau de l'admission d'air du carburateur avec des boites à air absolument remarquables. Revue de détails :

10/ Le numéro 64 a opté pour une admission en boite de crème glacée Carte d'Or accolée à ce que je suppose être un dell'orto PHBG (vous noterez tout de même que c'est un "format spécial" !) :





11/ Le numéro 22, surement moins gourmand que le précédent, a lui opté pour le pot de savon d'atelier (il l'avait pour ainsi dire de suite sous la main !) :





12/ Le numéro 7 a quant à lui opté pour le cul de bouteille en plastique de marque non identifiée, cette forme particulière de culot pouvant être aussi bien du Coca-Cola que du Vichy Célestin.






13/ Voici le poste de pilotage d'un Solex de compétition :






14/ Quand on sait qu'un S3800 d'origine n'a que son accélérateur, sonnette et décompresseur, on ne peut qu'admirer de tels tableaux de bords !





16/ L'heure des essais





16Bis/






16Ter/ La compétition Solex est un sport ouvert aux femmes, comme nous le prouve cet équipage mixte où Madame de déméritera pas au guidon de sa machine !






17/ Le milieu du Solex est aussi parfois... Teinté d'érotisme. Vous avez par exemple le mythique Solex rose N° 69... :





18/ ... Mais aussi le PlaySox pour des nuits envoûtantes... Aux 24h de Nouziers






19/ Premiers démarrages ! Si ça fume, c'est que c'est bon ; il y a assez d'huile !





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21/ Le numéro 28 dispose d'un joli tapis pour ses roues délicates.





22/ Je vous propose de vous retrouver plus tard pour le départ et les premiers tours de pistes ... A suivre !

Ambiance de passionnés, ça me plait !

Merci Don Salluste

Bonsoir Don Salluste, un chouette reportage qui me rappelle des souvenirs!

j'adore ! je faisais des courses de Solex il y a 30 ans ! Et en tout terrain !

Intéressant reportage qui met bien en valeur les créations des ces as de la mécanique.

Excellent reportage , beaux cadrages

Merci à tous pour vos commentaires

Voici donc la suite du reportage !




Il est à présent temps pour les concurrents de rejoindre la ligne de départ. Pour démarrer un Solex de course, diverses méthodes sont possibles :


23/ Le pédalage traditionnel quand on a encore des pédales :





... Et quand il n'y a plus de pédales :

24/ La poussette à côté de sa machine







25/ La poussette sur sa machine







26/ Et enfin la poussette sur sa machine qui a des pédales mais n'a plus de chaine...







27/ Les concurrents sont alignés pour le départ.




28/ Pour le fun... Départ en photo animée, merci à la rafale et au format gif d'exister ! En N&B on croirait un film muet des frères Lumière...






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Contraste édifiant entre les deux "EroSolex" le numéro 69 ressemblant encore à de l'origine...
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...Tandis que le PlaySox est une véritable moto carénée...
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Mais les "tradis" ne déméritent pas, et, pour tout vous dire, c'est la catégorie que je préfère !
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Je vous ai parlé, au début de ce reportage, d'un Solex électrique, le voici, avec son énorme moteur (de machine à laver ?) entraînant le galet par une courroie. Il roule aussi vite que les modèles thermiques !
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35/ Virage serré où les concurrents se bousculent





36/ A la poursuite du 14.... Et nous poursuivrons nous aussi ce reportage plus tard ! A suivre donc !

Sacré reportage sportif en photo + les commentaires assortis

Belle suite de reportage. Jolis filés de 29 à 34...

merci pour ce reportage qui nous ramène à une époque où on s'amusait avec rien . J'en la larme à l'oeil en pensant au bol d'herbe ( endurance TT) et autres courses "de fous"..

un peu dommage la course à la technologie pour certains Solex mais c'est un raisonnement de vieux c.n que je tiens là .

et félicitations pour les photos qui nous mettent bien dans l'ambiance.. du coup ça donne envie de retourner sur des courses.

Merci pour ce super reportage, des machines incroyables , une passion comme une autre que me transporte comme Didicargo 40 ans en arrière à l'époque où proche de la maison familiale il y avait une casse où s’alignaient déjà qlqs solex passés de mode et remplacés par les horribles flash 6000...pour 50 francs on pouvait repartir de cette casse avec un vieux solex en état de marche...ils sont à 350 euros en moyenne actuellement

...on s'étonne, on s'amuse,on admire au fil des photos !
un super moment pour nous aussi, spectateurs du forum.

Merci à tous !

dadoudenice a écrit:

Merci pour ce super reportage, des machines incroyables , une passion comme une autre que me transporte comme Didicargo 40 ans en arrière à l'époque où proche de la maison familiale il y avait une casse où s’alignaient déjà qlqs solex passés de mode et remplacés par les horribles flash 6000...pour 50 francs on pouvait repartir de cette casse avec un vieux solex en état de marche...ils sont à 350 euros en moyenne actuellement

50 francs !  T'imagines, ça te ferait le Solbar à 7,62 €uros aujourd'hui...

350, c'est effectivement le prix que j'ai payé mon S3800, mais il était en très bon état. Les modèles plus rares (modèles anciens ou versions "luxe" pour le 3800) peuvent grimper à des prix bien plus élevés.

C'est un peu le problème de l'offre et de la demande. On commencer à se ré-intéresser à ces engins, on cherche, on dépense en heures et en pièces rares pour une bonne restauration, du coup en cas de revente on a pas envie de le lâcher en dessous d'une certaine somme. Et c'est l'effet boule de neige : les prix montent, montent...

Cela fait râler mais étant de "l'autre côté du miroir", je peux le comprendre...

Il y a un peu le même "problème" dans le milieu de la Mob, à une époque on mettait à la casse sans sourciller les "bleues" et les "chaudron", quand je vois le tarif auquel j'ai payé mon AV89 et tout l'argent que j'ai investi dans sa restauration (voir chantier ici), je comprends effectivement la flambée des prix même si elle est bien malheureuse, et si j'étais amené à la vendre un jour, je ne lâcherai rien en dessous d'une somme relativement importante.. Et que beaucoup trouveraient totalement déraisonnable pour une Mob.

Allez, suite et fin du reportage !



37/ La course bat son plein...






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40/ Le temps se gâte, le vent se lève, mais les spectateurs emmitouflés résistent aux températures glaciales et à l'humidité ambiante.






41/ Certains commissaires de piste optent pour une protection intégrale contre les éléments...







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43/ D'autres commissaires de piste n'ont pas de parapluie mais passent le temps comme ils peuvent, c'est à dire en dormant, en discutant, en mangeant, en draguant...






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Certains concurrents connaissent des avaries et rentrent aux stands à pieds...

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47/ D'autres ravitaillent car les réservoirs se vident vite avec un carbu surdimensionné...






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Regard de coureur






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La course s'achève enfin, et des moteurs ou des pilotes on ne sait pas qui est le plus épuisé après ces 6h de parcours par cette météo glaciale.






54/ Le Solex électrique qui a fait sa première course attire immédiatement les pilotes des autres équipes dès l'arrivée franchie, interloqués par ce curieux engin aux performances respectables !







55/ Et certains concurrents voudront même l'essayer pour un petit tour devant les stands !




Saluons en tout cas le génie de ces mécaniciens "géo trouvetout" capables de créer des machines totalement surprenantes et qui œuvrent de weekend en weekend au fond de leur garage.


56/ Ainsi s'achève cette 40ème édition, les casques et les gants sont rangés jusqu'à la prochaine, en ce qui concerne Tarbes rendez-vous en mars 2019 pour la prochaine course !!




Vroum !