INFO sur les batteries et accumulateurs .

Généralités .
Les accumulateurs stockent l'énergie, lors de la charge, pour la restituer à une utilisation qui a besoin d'électricité pour fonctionner .
On les distingue par leur composant actif : plomb, cadmium, nickel, lithium, et se caractérisent par
- la tension nominale, U, en Volts 1.2 ; 1.5 ; 2 ; 3.6 ou 3.7 V .
- leur capacité, W, quantité d'énergie qu'ils peuvent emmagasiner, exprimée en Ampères heures ou en Watts heures .
W = P x T , la facture EDF compte des KW h .
Pour une voiture, généralement alimentée en 12 V, 75 A h ( par exemple ) donnera une idée suffisante de la capacité .
D'autres consommateurs peuvent être alimentés par des tensions très différentes, on préfèrera des W h, car 1 A x 1 h x 2 V donnent 6 fois moins d'énergie que 1 A x 1 h x 12 V ; pour rappel P = U x I .
- le courant maximal de décharge, en Ampères .

Pour nous .
Nos A P N sont équipées en lithium-ion, meilleur rapport énergie/poids du moment, grande capacité sans alourdir l'utilisation, éminemment portable .
Il existerait 2 techno différentes en Li-ion donc U = 3.6 ou 3.7 Volts, ce qui explique les différences qu'on peut constater d'un fournisseur à l'autre .
Une batterie, montage d'éléments en série, présentant une tension de 7.2 ou 7.4 V comportera deux éléments .
Un accu Li-ion n'a pas besoin d'entretien, hormis la charge, Mais risque d'exploser s'il est mis en court circuit, trop sollicité, si la température atteint 80° Celsius ( souvenez-vous des portables qui ont explosé à l'oreille de leurs utilisateurs ... ) et perdre sa capacité si sa tension baisse au-dessous de 2.5 V .
Accu ou batterie seront donc équipés d'un BMS ( Battery Management System ) , puce de protection .
Les puces de nos jours étant multi-tâches, elles fournissent à l'utilisation, l'indication de l'énergie restante, la jauge .
Partant de cette hypothèse, il faudrait se montrer très méfiant vis-à-vis d'une batterie qui n'indiquerait pas de jauge, à cause d'une forte présomption d'absence de puce de sécurité .
Il semblerait que la mise en place de puces de sécurité se généralise, même aux confins de la Chine .

J'ai deux batteries génériques pour le GX1 et avec les deux la jauge fonctionne, donc je dois être rassuré

Merci de l'info en général et des derniers paragraphes en particulier d'où : ne pas laisser les batteries au soleil dans un véhicule et maintenir une batterie chargée sachant qu'en plus, elle se décharge plus vite avec le froid.

Vous avez bien noté qu'il s'agit d'une hypothèse .
Yves, les précautions que tu cites sont bonnes à prendre avec toutes les batteries, y compris des voitures, allumer les feux quelque temps avant le coup de démarreur ... et sortir celle de l'APN de la doudoune juste avant de prendre .
Ma batterie en service arrive tout droit de Hong Kong et semble se comporter tout à fait normalement . Bien sûr, j'ai de la marge, ces jours-ci, avant la surchauffe !

bonjour, merci pour ces infos,
Doit-on en déduire que votre batterie arrivant de Hong Kong est une générique qui affiche la jauge ?
Pourtant il me semble que si, comme vous le dites, la pose de puce de sécurité se généralise.... sur la baie elles ne sont pas très courantes.

cordialement

Il faut les prendre ailleurs que la baie sinon.

J'ai une générique pour le GX1 achetée dans une boutique en France pour la modique somme de 5 € livrée et elle fonctionne comme l'originale. Bon ok, c'était une (super) promo

Bonjour PARRE .

Bien sûr, ma batterie de Hong-Kong affiche la jauge ; à ce jour elle se comporte exactement comme la Pana livrée avec l'APN
( je ne la vérifie pas tous les matins non plus ! ) .
D'ailleurs, je n'ai pas connaissance de batterie de GH2 ou FZ200, qui ne l'affiche pas .

Au début de "l'ère Lithium", il a dû y avoir une période obscure où les fabricants de génériques ne connaissaient pas les
risques inhérants à la techno .
Depuis les accidents sus-cités, j'espère qu'aucun fabricant, fût-il assuré d'impunité, se permettrait de mettre en danger la santé d'autrui ;
me ferais-je encore trop d'illusions ?

Sur la baie, la jauge n'est pas précisée systématiquement, on s'est posé pas mal de questions à ce sujet, au moment d'acheter la 2°, pour le FZ200,
voir section FZ, les fils dédiés. Pour certains, c'est peut-être entré dans les moeurs, pour les autres, un argument de vente .